上海滨江又被船撞了！这次在浦东！​目击者：直直撞向渡口，比雷还响

8月5日下午1点46分左右，

一艘由福建漳州驶往上海闵行方向，

载运机制砂的万吨散货海船"振远顺"轮，

撞上了浦东南滨江的塘桥渡口附近。

据当时正在执勤的保安表示，

突然听到一声巨响，

“比雷还响”，起身一看，

一艘船身写有“振远顺”字样的货船，

撞击塘桥渡口登船平台。

据保安回忆，事故发生时，

他看到船上站了三个人，

“应该没受伤”，

“处理事故的人马上就到了，

差不多一个小时左右，船就被开走了，

不是被拖走的。”
另一名目击者告诉记者，

当时大货船在黄浦江上，

从东北方向驶向西南方向，

“直直地撞向渡口”。
 现场有市民发出疑问，

“今天风平浪静怎么会撞岸了？”。

 网友供图

监控画面显示，

事发货船行至董家渡水域这个弯头时，

没有完成转向，

而是径直撞上了浦东滨江岸线。

根据船舶自动识别系统AIS

回放该船行驶轨迹，

在船舶进入弯道前，

船速已下降至5节左右，

低于黄浦江该水域8节的限速。

船方表示，事发原因是船舶发生跳电。

事故造成塘桥轮渡站引桥变形，

码头前沿局部受损，

下游侧滨江岸线受损约10米。

为安全起见，

轮渡塘董线下午1时50分起暂停运营，

根据维修进度，

预计停航20天左右。

目前，

护栏损坏的滨江岸线已设置警戒线，

防止人员靠近。

数分钟后，散装货轮缓缓退离码头区域，

但船首右侧船舷已留下

与岸线码头设施相撞后的明显擦痕，

留有一条一米长的深深裂缝，

并伴有明显凹陷。

事故没有造成人员伤亡，

事故船舶也没有发生泄漏，

但船身前部受损。

具体事故原因正在调查之中。

船只撞击滨江岸线

已经不是第一次

网友们也很了解

不过以往的几次撞击
都发生在徐汇滨江

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三年撞四回！上海这个地方又双叒叕被撞了！到底为啥？

目前正值汛期，

面临着河道水位大幅度上涨、

流量和流速增大的情况，

护岸损毁事故将会给沿岸防汛防台工作

造成巨大的安全隐患。

如何采取措施有效

防控船舶撞击岸线事故？

市人大代表刘新宇所在的代表工作小组

对此做了专项调研，

并提出相关建议。

代表建议1“要对‘S'型水域制定重点预防保护措施。”相关职能部门联合海事部门进行实地考察，对经常发生船舶碰撞的“S”型航道进行疏浚改造，平衡水流速度和主流重心，并在S型水域设立警示标志，警示来往船只事先采取减速措施。同时在通航河道亲水平台处增设夜间照明设施和警示牌。可以在重点地段安装防撞轮胎等，为过往行人设立警示牌，告知此段为事故高发时段。代表们建议，相关职能部门和行业管理单位加强对内河船员的思想教育、法治教育和实操技能培训，定期组织内河船员参加系统的专业知识和技能训练测试。通过对避碰规则和事故案例的学习，提高船员的守法意识、安全意识和执行规则的自觉性。2“进一步强化水上安全巡查力度，有效预防事故发生。”刘新宇建议，有关主管部门应结合已有的相关法律法规，尽快制定出有效措施或管理细则。海事部门要加强日常巡查力度，不定期地开展专项整治行动，加强对船只检修的监督，确保船只各项指标达标。加大对随意追越、随意划江、冒雾航行等违法行为查处力度。代表小组还建议，运用现代科技手段和信息技术，加强内河水域信息化管理系统建设，优化资源配置，使内河水上交通安全的监管跟上形势发展的需要。比如升级改造、增加相关监控设施，全力挖掘VTS的服务、监控功能，整合VTS、AIS和CCTV等信息化系统，实现辖区内监控数据全获取。实施有效监控，打造水上“千里眼”，综合运用信息化手段实施船舶动态全方位监控，推进信息技术与海事监管的深度融合。同时充分利用船舶动态监控系统和动态监管指挥系统，跟踪船舶动态，及时发现船舶异常动态，并通知现场执法力量，有效避免事故发生。利用大数据、云计算、物联网、5G、人工智能等先进技术，在船用导航系统中设立电子警示，并将水上安全监管系统，一并纳入城市运行“一网统管”平台统一管理。

记者：陈俊杰 沈春琛

部分信息来源：上观新闻、新民晚报、澎湃新闻、东方网

编辑：小土方

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